Aerolíneas Argentinas eliminará la clase Business de los vuelos domésticos

El titular de Aerolíneas, Mario Dell’Acqua en conferencia de prensa, dijo que se eliminará por completo los asientos Business en sus vuelos de cabotaje, con lo cual sus aviones pasarán a tener entre 15 y 20 asientos más. Lo cual equivale a haber comprado tres aviones, con la única inversión que nos demandara la nueva iniciativa, aseguró.

En dicha conferencia, acompañaron a el Titular el Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich y el Jefe de Gabinete, Marcos Peña.

Estos asientos eran ocupados por muchos pasajeros de la política“, agregó Peña. “No solo generaba un sistema de viaje preferencial, sino que eran subsidiados por todos los argentinos”.

A su vez, Dell´Acqua, señalo que para modificar la configuración, la inversión será de 15 millones de dólares a lo largo de un año, a partir de julio. “Solo con los nuevos asientos vamos a tener ingresos adicionales por 73 millones de dólares al año, de modo que la inversión va a ser repagada en muy poco tiempo”, dijo.

Además manifestó que los primeros aviones que van a ser modificados son los Boeing A737 800. Son 31 sobre los 81 de la flota total de Aerolíneas y Austral. El paso siguiente será el reemplazo de la flota de 24 aviones Embraer, los cuales  Dell’Acqua anunció a fines del año pasado. “Aún no hemos decidido qué fabricante será el que reemplace a los Embraer, pero los nuevos aviones llegarán también con una configuración de entre 186 y 189 asientos”, dijo.

Por otra parte, no eliminarán la clase Ejecutiva los cinco Boeing B737-Max, que Aerolíneas fue recibiendo en los últimos meses. “Serán destinados para vuelos largos, a destinos más lejanos dentro de Sudamérica o para el Caribe, y hay un público dispuesto a pagar por la clase Ejecutiva”. “En cambio, en los vuelos cortos esa clase estaba sub utilizada, se vendían sólo el 30% de los asientos. El resto era usado por personal de la compañía o políticos” y que comenzarán a utilizar la denominada “economy premium”, que consiste en destinar las tres primeras hileras de asientos del avión para pasajeros dispuestos a pagar un plus para que el asiento de al lado quede vacío. “Para ese tipo de asientos sí hay un público que paga” dijo Dell’Acqua

A su vez, el Mnistro Dietrich señaló que el presidente Mauricio Macri participó activamente de esta decisión. “Llevó tiempo decidirlo, pero cuando se lo presentamos a Mauricio le pareció positivo y nos dijo que le diéramos para adelante”, dijo. ”

 -¿La banda de precios mínimos para las tarifas aéreas seguirá vigente? -se le preguntó.

-​Los precios mínimos para los vuelos de cabotaje están congelados desde 2014 de modo que, a medida que pasa el tiempo, esa banda se va reduciendo automáticamente. En el caso de los asientos de oferta, los precios bajaron un 50% sólo en los últimos dos años- dijo Dietrich.

En la conferencia se desarrollaron algunas preguntas tales como si

-¿La banda de precios mínimos para las tarifas aéreas seguirá vigente?  -​Los precios mínimos para los vuelos de cabotaje están congelados desde 2014 por lo que, a medida que pasa el tiempo, esa banda se va reduciendo automáticamente. En el caso de los asientos de oferta, los precios bajaron un 50% sólo en los últimos dos años- dijo Dietrich.

-¿A cuanto ascienden hoy los subsidios para Aerolíneas?

-Este año los subsidios serán como máximo de 90 millones de dólares- dijo Dell’Acqua.